今回は、ME06 Honda XR250BAJAの
レストア記録です。
部品取り用にN君から無償で引き受けた
Honda XLR250 BAJA君(1992YM)が題材です。
全体を観察
このBAJAは彼のアパートの階段下に
６〜７年放置されていてた物件。
彼が引き取った当初から
不動車だったらしいのです。
友人から引き受けて
動くように整備するつもりだったのが、
急遽、海外駐在が決まり、
どうにも処分に困ってしまい、
私が引き取ることになりました。
私としてもXRの部品取りにもなるなあ、
と目論んでのことです。
永らく放置されていたので
ガソリンタンク内のガソリンは
腐っているはずです。
先ずはそいつを除去せねばなりません。
タンク内の錆も気になるところです。
一部、外側にも錆が出てますね～え。
エキパイは鉄製のようでご覧のようにサビサビ！
サンドブラストをかけるか？
ステンレスのエキパイを探すか？
いくつか手法はありますね。
エンジンもアルミの白いサビが
粉になって覆われちゃって、
残念なありさまです。
ボルト類もサビだらけだ～あ。
エキパイ、マフラーも錆びているけど、
幸い穴は空いていないので
錆を落とせば使えそうです。
サビを落として、缶スプレーでシュー！
▪️77200-KZ9-730 シートCOMP(KV6でもOK)
シートはスポンジが雨水を吸って、
紫外線で固くなっているので、
表皮、共に新しいものに交換しましょう。
WEB検索すると表皮の代替えは販売されていますね。
コレは試してみてもイイかもです👇
シートスポンジの代替え品はWEB検索してもなかなかヒットしません。
ヤフオクで出品されている方がいらしゃる程度です。
海外のeBeyなんかで探すのも手ですね？
脚周りから
RRブレーキが固着しているので
キャリパーのオーバーホールが必要です。
コレは怖いのでショップにお願いします。
チェーンは伸び伸び、サビサビ、
スプロケは手裏剣のように尖っちゃって、
終わってます。
純正品は出ないようなので社外品で対応です。。
▪️41201-KV6-000 スプロケファイナルドリブン(50T/428V/130LE)
▪️23801-KV6-000 スプロケ、ドライブ(16T)
キャブレターを分解清掃
まずは、キャブを外してみましょう！
▪️16100-KZ9-014 キャブレターASSY
汚れを落とすために重曹を溶かしたお湯に漬け込み、
一晩寝かせてみます。
重曹は金属を腐食させることなく
汚れを浮かせることができるらしいのです。
キャブレターをバラしてひとつひとつ部品を清掃して、
同時に摩耗している部品は無いか？
ルーペで確認していきます。
空気やガソリンが通る通路（穴）は
全てキャブレタークリーナを吹きかけておき、
数日間、ガラス瓶の中に放置します。
その後ひとつひとつ、
丁寧に清掃してゆきます。
レストアで1番難関なのがキャブです。
バラしては組み付け、
試走してみて上手くフケないのでまたバラす、
の繰り返しです。
この個体はかれこれ10回以上、組みバラしました。（汗
キャブレターメンテナンスで心強い味方がこちら。
とりあえずこいつを手に入れましょう！👇
それと、キャブレターのパッキン類です
ワタシは近所のホンダウィング店にて注文しました👇
▪️16010-KR6-004(305代替)ガスケットセット
ネットでも手に入るようです👇
ENG始動？
新しいガソリンを給油して、
オーバーホールしたキャブを組み付けて
エンジンを始動してみたら、
一発で始動しました。
しばらく暖気してみてアクセルを開けると
バオーン！と吹け上がります。
一応エンジンも生きいるみたいです。
ならば、本格的に再生してみましょうか？
ENGバラしますか？
とりあえず腰上だけ、をバラしてみます。
排気バルブが真っ白なので交換。
▪️14721-KR6-000 バルブ、エギゾースト
▪️14711-KK1-000 バルブ、インレット
バルブステムシールもついでに交換しておきます。
▪️12209-KL4-005 シール、バルブステム
オイル下がりの防止です。
カムも傷もなく綺麗なようです。
シリンダーの中も大した傷は無いようなので
そのまま使います。
チェーンテンショナーは
部品が出るので交換しておくことにしました。
▪️14500-KK1-000 テンショナーCOMP.,カムチェン
ピストンはどうでしょうか？
純正の新品のピストンは出ないので
ピストンリングのみ交換とします。
▪️13011-KV6-305 リングセット、ピストン
▪️13101-KV6-000 ピストン（廃盤）
オイル上がりの防止と圧縮の確保です。
シリンダー内のスカートに少々傷があるけど？
まあ、大丈夫でしょう？
わからんけど。。。
ピストンのカーボンを除去して再度、
組み付けます。
ENGオイル注入
とりあえずENG始動する前に
純正新品オイルに交換します。
Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ProHonda SPORTS SL MA 10W40 1L缶
油量をチェックして、
ひとまず、終了です。
電装系メンテナンス
スイッチのノブが全く動きません！
バラしてみたら
グリスがハナクソのように黒く固まっていて、
こりゃあ、動かんわ！
バラせるだけバラしてグリスアップと
グリスはその辺にあったのを適当に塗り塗り
接点には復活剤を塗布しました。
二眼のBAJAライトを装着して、
近所の土手で配光を調整します。
ハロゲンバルブの二眼なので、
期待するほど明るく無いです。
最新のLEDライトの移植が必要かも？
まあ、古いバイクなのでこんなもんでしょう。
とりあえず光るので良しとします。
スポーク張り替え
スポークも完璧なまでにサビているので
折れる前に張り替えねばなりませんね？
スポークがサビサビでリムも
アルマイトがハゲてサビサビなので交換することにします。
▪️446A0-KZ9-003 スポークセット、フロント(A10x249)/36SET
44610-KV6-405（代替え品）
▪️426A0-KZ9-003 スポークセット、リア(A10x223)/32SET
42610-KV6-405（代替え品）
タイヤ交換
タイヤも密林に注文して新品を用意しました。
家まで配達してくれるって、
便利な世の中です。
▪️DUNLOP/D605 FR/3.00-21
▪️DUNLOP/D605 RR/4.60-18
リア周り、タイヤ、スポーク、
チェーン、スプロケを新品に交換します。
ENGみがき
冬の夜長に、シコシコとエンジンを磨いてみました。
最初はワイヤーブラシで
アルミの白サビをゴシゴシこすります。
#180の耐水ペーパーでざっくり汚れを除去し、
#300,#600,#800,#1000,#1500と番手を上げて
耐水ペーパーでゴシゴシ。
最後はピカールで光沢を出してみました。
コレはチョットやり過ぎ感が有って、
光らせ過ぎたかもです。
チョット似つかわしくないかも。
なんちゃって塗装
全バラにして、
フレームを単体にして塗装するぞ！
ってことも考えたのですが、
全バラした部品の置き場も無いし、
組み上げる気力がなくなったら最悪なので、
とりあえず見える部分だけをマスキングして
缶スプレーで塗装してみることにしました。
まあ、これはこれで綺麗になって、
遠目ではわからないのでOKです！
カラーリング変更
外装部品もリフレッシュして
「青BAJA」にすることにします。
スケッチを描いてイメージを膨らませ、
ほぼ、その通りの仕上がりになったと
思うのですがいかがでしょう？
上がスケッチで、下が実車の写真です。
お天気の良い日に近所の土手の上で記念撮影。
なかなか、綺麗に仕上がったでしょう？
この後、時間を見つけてエンジンの右側を磨いていきます。
部品の備忘録：XLR250-BAJA
・30410-KZ9-003 C.D.Iユニット（廃盤）→代替え品を捜索中！
・30410-MN9-003 代替え品として使えそう
どなたか、人柱になって試してみてください！
▪️このBAJA君は2025年、後輩君のもとへドナドナされ、
今は手元にありません。
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